年底将至，每卖国家的出辆车有车销百亿补贴撒到了各大电商平台和线下门店，不少人都趁机会给自己添置大小家电，辆新量凸多设备网络而作为新型“家电”的源能源新能源车，11月的月新数据也还挺亮眼。近日，显中乘联会就发布了11月新能源乘用车的国特数据。

在销量方面，每卖11月新能源乘用车批发销量为143.8万辆，出辆车有车销环比增长了4.9%，辆新量凸而同比增长则高达49.6%。源能源多设备网络

具体来看，月新纯电车的显中批发销量为83.2万辆，同比增长了27.7%；狭义上的国特插混车销量为47.5万辆，增长率达到了112.5%，每卖直接翻了一倍；而增程式的数据为13万辆，同比增长52.3%。

在上述三种车组成的市场中，纯电汽车占到了58%，狭义的插混汽车占比为33%，增程式则占比为9%。纯电是大头，但它和带油箱的插混+增程之间的差距也没有拉出一个马里亚纳海沟，也就是个六四开而已。

虽然纯电一直被追赶、从未被超越，但插混+增程目前还保持着猛烈的增长势头，可未来是怎么样那就不好说了。

在渗透率方面，11月新能源车在国内市场的渗透率达到了52.3%，每卖出2辆车，就有一辆是新能源车。而在自主品牌中，新能源车的渗透率则高达73.2%，大约每卖出4辆车，仅有1辆是燃油车，其他3辆是新能源。

可以说，除了工况限制导致必须使用燃油车的地方外，更多地方的车主都在积极拥抱新能源这个“新欢”。不过虽然新能源车在市场上是香饽饽，但国人却又对油箱割舍不下，这种”藕断丝连”的复杂情感也算是国内市场的一大特点吧。

看来，带油箱的新能源车还是更适合中国车主宝宝们的体质。

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