大众在电动汽车方面确实领先其他外国汽车品牌好几条街。平台
在经历大众ID.系列以及保时捷Taycan等纯电车型的奥迪试水后，定位高端的电动网络加速PPE平台终于亮相，并在几个月前推出电动Macan，平台引起市场不小震动。奥迪
不过，电动真正的平台大招现在才来。就在昨天，奥迪基于PPE平台打造的电动奥迪A6 e-tron家族正式首发亮相。新车定位中大型纯电动轿车，平台网络加速包含A6 e-tron和S6 e-tron两款车型。奥迪新车将是电动继奥迪Q6 e-tron后，奥迪品牌PPE平台的平台第二款车型。
新车基本延续了此前A6 e-tron概念车的奥迪设计，并尽最大可能对细节进行保留，电动甚至是超越。以风阻系数为例，概念车是0.22Cd，而量产车做到了0.21Cd，对于这样一台中大型轿车来说非常不容易。
整车包含很多奥迪目前最新的设计元素，例如流线、动感的车身线条，扁平、宽大的车身姿态，从四周看起来，这辆车都无比“低趴”。
并且，新车虽然继承了奥迪家族“大嘴中网”的设计，但由于是电动车，没有发动机，对散热需求不高，因此被设计师封了起来，保留视觉效果的同时，能获得更低的风阻系数。
由于A6 Sportback e-tron定位轿跑，因此整车侧面线条看起来非常流畅，并富有肌肉感。尤其是C柱设计，结合较大的三角窗，既能保证后排乘客的视野，也能确保车身结构强度。
至于A6 Avant e-tron，则依旧是我们熟悉的旅行车风格，在它身上，燃油A6旅行版的经典设计细节几乎全部得到保留。
在A6 e-tron身上，我们还看到了电子外后视镜，以及最大21英寸的大轮圈，科技与运动风格拉满。
进入车内，A6 e-tron的内饰设计十分精彩，除了绚丽的氛围灯，多块大尺寸屏幕让车内的科技氛围感异常浓厚。从左到右三块屏幕，尺寸分别为11.9英寸、14.5英寸、10.9英寸，副驾屏幕可以设置隐私模式，开启后主驾无法看到副驾娱乐屏幕上显示的内容。
新车的车机采用基于安卓系统打造的Automotive OS操作系统，支持OTA升级，并且可提供非常丰富的在线服务。甚至可以通过ChatGPT，在行车过程中实现与车内乘客有意思的对话。
至于动力，得益于PPE平台，A6 e-tron的电池容量为100kWh，续航超过700km。其中，A6作为普通版，采用单电机后驱结构，最大功率270kW，零百加速5.4秒。而S6作为性能版，采用双电机四驱结构，最大功率370kW，零百加速3.9秒。
新车将会在明年引入国产，而长春PPE工厂的建设将在今年年底正式完工。因此2025年，奥迪将会有Q6 e-tron和A6 e-tron两款高性能电动车和中国消费者见面。
能否与造车新势力PK，让我们拭目以待。
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