关注汽车的最高载重朋友发现过一个问题没？目前马路上纯电箱式货车不少，但比亚迪产品的吨最大续占比很低，完全不符合其新能源“一哥”的航k货车跨区访问地位。

相比新能源轿车，亚迪纯电厢式货车的纯电售价更高，利润也更好，厢式这么大一块蛋糕，最高载重岂有放弃的吨最大续道理？

这种情况，即将得到根本解决。航k货车

在刚刚举办的亚迪2024德国汉诺威国际交通运输博览会上，比亚迪E-VALI全球首发。纯电新车定位纯电动轻型商用车，厢式整车重量为3.5吨/4.25吨，最高载重跨区访问也就是吨最大续咱们说的厢式货车。

这款车专为欧洲市场设计，航k货车满足最后一公里配送需求。

和普通厢式货车相比，E-VALI的前风挡更加倾斜，像是一列高铁。由于没有发动机舱，因此整个中控台可以做得更低，拥有更好的视野。

车头采用贯穿式大灯，并且将BYD品牌logo放置在正中间。新车采用封闭式货厢，除了主副驾驶门以外，侧面没有其他车门，只有在尾部设计了对开门。

为了进一步提升车辆通透感，E-VALI还设计了三角窗，中控台还有巨大的储物槽，方便驾驶员放置票据等零碎物品。中控台除了有多媒体触控屏幕，还设计了很多实体按键，便于驾驶者操控。甚至在驾驶舱设计了三个并排座位，以应对突发的载人需求。

这辆车有两种车身长度可选，分别为5995mm和6995mm，载重在700-1450kg之间，体积在13.9-17.9立方米。整个货箱由于没有传动轴等零件的限制，导致空间异常宽敞，相比普通燃油箱式货车的装载能力更强。并且，可以让货物重心更低，更有利于操控。

据悉，比亚迪为其搭载了一块容量为80.64kWh的磷酸铁锂电池组，拥有两驱和四驱可选，纯电续航里程为220-250km不等，可以满足日常货运需求。

(责任编辑：探索)